בעשור החולף בראשון לציון: קרוב ל-400 תאונות במעורבות משאיות ואוטובוסים

תאונת הדרכים הקטלנית בכביש 89 בה נהרגו מורן בן אלי, שלושת ילדיה ונהג האוטובוס אשר בסון מצטרפת לעשרות התאונות הקטלניות במעורבות אוטובוסים ומשאיות המתרחשות מדי שנה. קרוב ל-3,000 תאונות דרכים במעורבות רכבים כבדים (טנדר, טרנזיט, אוטובוס ומשאית במשקל 3.5 טון ומעלה) מתרחשות בממוצע מדי שנה, כ-130 מהן קטלניות בהן יש הרוג אחד לפחות.

למעלה ממחצית מהתאונות מתרחשות בתחום העירוני: 1,676 תאונות במעורבות משאיות ואוטובוסים מתרחשות בתחומי הערים והישובים מדי שנה בממוצע, מתוכן כ-44 תאונות קטלניות.

בעשור האחרון (2011-2020) אירעו בראשון לציון 387 תאונות דרכים במעורבות משאיות ואוטובוסים, מתוכן 13 תאונות קטלניות (בהן לפחות אדם אחד נהרג). בשנת 2020 אירעו בעיר 22 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים מהן אחת קטלנית.

מנתוני אור ירוק: מבין התאונות שאירעו עם משאיות, אוטובוסים וכלי רכב כבדים בעשור האחרון מעל 16 אלף התרחשו בערים ובישובים: למעלה מ-2,300 מהן אירעו בתל אביב-יפו, מעל 2,200 אירעו בירושלים, קרוב לאלף תאונות במעורבות רכב כבד אירעו בעשור החולף בחיפה, 656 בבאר שבע ו-602 בפתח תקווה.

ארז קיטה מנכ״ל עמותת אור ירוק: ״כלי הרכב הכבדים מעורבים בתאונות דרכים קטלניות בשיעור ניכר מאשר חלקם במצבת כלי הרכב בישראל. במשך שנים רבות הזניחו במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים את תחום הרכב הכבד והדבר יצר מחסור גדול בנהגים. המציאות היומיומית היא של נהגים שנאלצים לעבוד שעות רבות על ההגה, לעיתים גם 17 ו-18 שעות. חלקם נוהגים בכלי רכב לא תקינים, עם משקל עודף וכמעט ללא פיקוח .  כבר מזמן היה צריך לקיים חריש עמוק ולהפוך את כלי הרכב הכבדים לבטיחותיים יותר על ידי הטמעת הטכוגרף, תוספת של ניידות בדיקות בצידי הדרכים, ענישה מרתיעה גם על בעלי משאיות ואוטובוסים שמאלצים נהגים לנהוג מעבר לשעות המותרות בחוק, בכלי רכב לא תקינים אשר מהווים פצצות מתקתקות״.