עליה במספר הולכי הרגל הנפגעים בתאונות במעברי חציה

1,371 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעבר החציה- 83% מכלל הולכי הרגל שנפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש בשנת 2025, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס.

מעבר החציה אמור להיות המקום הבטוח והמוגן לחציית כביש אבל מהנתונים עולה כי 33 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בשנת 2025 ו-228 הולכי רגל נפגעו קשה.

בחולון: 48 הולכי רגל נפגעו בתאונת דרכים כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בשנת 2025, אחד נהרג וארבעה נפצעו קשה. 612 הולכי רגל נפגעו כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בעשור האחרון בעיר (2025-2016),  מהם שמונה נהרגו ו-40 נפצעו קשה. הנתונים מציבים את העיר במקום ה-8 מבין הערים הגדולות.

בבת ים: 41 הולכי רגל נפגעו בתאונת דרכים כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בשנת 2025, שנים נהרגו וחמישה נפצעו קשה. 583 הולכי רגל נפגעו כאשר חצו את הכביש במעבר חציה בעשור האחרון בעיר (2025-2016),  מהם שמונה נהרגו ו-65 נפצעו קשה. העיר מדורגת במקום העשירי.

בראש הרשימה עם כמות הנפגעים הגבוהה ביותר בתאונות מסוג זה, נמצאות הערים: חיפה, ירושלים, תל אביב, פתח תקווה ואשדוד.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "מעבר החציה אמור להיות המקום הבטוח ביותר לחציית כביש אבל המציאות מוכיחה כי לעיתים קרובות הוא המקום המסוכן ביותר. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים להפוך את הפירמידה ולשים את בטיחותם של הולכי הרגל בראש סדר העדיפויות. 

יש למתן לרסן את מהירות נסיעת כלי הרכב בערים. הנחת פסי האטה או הגבהת מעברי חציה הם פתרונות יעילים וזולים שיכולים לייצר שינוי ולצמצם את הסכנה של הולכי הרגל להיפגע מכלי רכב. האחריות לחיזוק בטיחותם של הולכי הרגל מונחת לפתחם גם של ראשי וראשות הערים - יש לאתר את הרחובות האדומים והמסוכנים להולכי רגל ולשפר בהם את התשתית. הגיע הזמן להחזיר את תחושת הבטחון להולכי הרגל בערים".