כמות שיא של דוחות על חצייה באור אדום

45,899 דוחות רשמו במשטרת ישראל לנהגים בגין אי ציות לרמזור אדום בשנת 2024, כך עולה מנתוני משטרת ישראל שהגיעו לידי עמותת אור ירוק. 27,655 דוחות נרשמו באופן ידני על ידי השוטרים (60% מכלל הדוחות) ו-18,244 דוחות נרשמו על ידי מצלמו א' 3 (40%). בהשוואה לשנת 2023 נרשמה בשנת 2024 עליה של 36% במספר הדוחות  - 33,813 דוחות בשנת 2023.

בחולון נרשמו 1,134 דוחות לנהגים שלא צייתו לרמזור ובראשון לציון 917 דוחות. חולון מדורגת במקום הרביעי וראשון לציון בשביעי.

הערים עם מספר הדוחות הגבוה ביותר ביחד עם חולון וראשון לציון לפי סדר יורד: תל אביב, ירושלים, גבעתיים, חיפה, נתניה ובאר שבע.

.צילום: דוברות משטרת ישראל

עונשים בעבירת רמזור אדום נקבעים בהתאם לנסיבות ביצוע העבירה ולאופן חומרתה.

נהג ללא עבירות קודמות וכאשר הצומת ריק מכלי רכב ולא נגרם סיכון לעוברי דרך אחרים. במקרה זה הנהג צפוי לקבל קנס בסך 1,500 שקלים ו- 10 נקודות חובה.

נהג ללא עבירות קודמות אך עבר ברמזור אדום תוך הימצאות כלי רכב נוספים בצומת או לחילופין תוך גרימת הפרעה לעוברי דרך. במקרה זה הנהג יקבל הזמנה לדין, 10 נקודות חובה, פסילה מנהלית 30 יום והשבתת הרכב ל- 30 יום.

נהג בעל עבירות דומות בשלוש שנים האחרונות או במקרה של עבירה שבוצעה בנסיבות מחמירות. במקרה זה הנהג צפוי לקבל הזמנה לדין, 10 נקודות חובה, תתבצע פסילה מנהלית של הרישיון לתקופה של 30 ימים, השבתת הרכב לתקופה של 30 ימים וייתכן כי יקבל עונשים נוספים נלווים כגון כתב אישום או קנס כספי גבוה יותר.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "מעבר באור אדום היא אחת העבירות החמורות והקשות בספר החוקים. אדם נכנס לצומת באור ירוק והוא בטוח שהדרך פנויה בפניו. הוא לא מצפה שנהג רכב אחר יעבור באדום ויפגע בו בצידו של הרכב. תאונות מהסוג הזה של חזית-צד הן בעלות אופי קשה יותר כאשר כלי הרכב פוגע עם חזיתו בצידו של הרכב, במקום שאין מנוע או קורות פלדה שיספגו את עוצמת ההתנגשות.

התופעה המסוכנת הזו הופכת ליותר ויותר נפוצה והדרך למגר אותה היא באמצעות הצבת מצלמות נגד תאונות, בולטות ומשולטות באותם צמתים אדומים ומרובי נפגעים. כאשר נהג ידע שהוא נכנס לצומת מצולם הוא ייתפס וייענש בחומרה, הוא יוריד את הרגל מהגז ולא יעבור באור אדום. הגיע הזמן להוריד את הכפפות במאבק נגד הנהגים שמצפצפים על החיים של כולנו".