השוואת עלויות לטווח ארוך: חשמלי, היברידי ופלאג אין

הדיון הציבורי סביב רכבים חשמליים לעומת פלאג אין הייבריד או היברידיים "רגילים" כבר מזמן לא עוסק רק באקולוגיה, אלא בעיקר בכיס. העניין הוא שזה לא כל כך פשוט. המחיר שמופיע במעמד הרכישה הוא רק חלק קטן מהתמונה. כשמדובר בהשוואת עלויות כוללת, צריך להכניס למשוואה לא רק את מחיר הקנייה – אלא גם את התחזוקה, הביטוחים, הטיפולים, השחיקה, ירידת הערך, תמריצי מדינה, עלויות טעינה או תדלוק, וגם אורך חיי הסוללה והבלאי הכללי.

כדי לעזור להבין מי באמת נותן את התמורה הטובה ביותר לאורך זמן, הנה ניתוח עומק מקיף של שלושת הסוגים – כולל מספרים, יתרונות וחסרונות אמיתיים.

מה ההבדל בין שלושת הסוגים?

לפני שמתחילים לחשב, חשוב לוודא שמבינים את ההבדלים הטכניים בין הסוגים:

רכב חשמלי מלא (EV)

מונע אך ורק באמצעות חשמל. אין מנוע בנזין כלל. טעינה מתבצעת באמצעות שקע טעינה ביתי או עמדות ציבוריות. ללא פליטות מזהמות. עלות הטעינה תלויה בתעריף החשמל.

רכב היברידי רגיל (HEV)

שילוב של מנוע בנזין עם מנוע חשמלי קטן. לא נטען משקע – הסוללה נטענת תוך כדי נסיעה. צריכת הדלק נמוכה יותר מאשר ברכב בנזין רגיל, אך עדיין מבוססת תדלוק.

רכב פלאג-אין היברידי (PHEV)

משלב בין שני העולמות: סוללה נטענת (כמו ברכב חשמלי) לצד מנוע בנזין. מאפשר נסיעה חשמלית טהורה למרחקים קצרים (בדרך כלל עד 50–80 ק"מ), ואחר כך עובר למנוע הבנזין. טעינה נעשית דרך שקע.

מחיר רכישה: מי משלם יותר בהתחלה?

המחיר הממוצע לרכב חדש משתנה כמובן לפי מותג, דגם, ורמת אבזור, אך יש מגמות ברורות:

• רכבים חשמליים הם בדרך כלל היקרים ביותר במעמד הקנייה.
   
• רכבים היברידיים זולים יותר מחשמליים, אך יקרים מרכבים בנזין רגילים.
   
• רכבי פלאג-אין נמצאים איפשהו באמצע – מעט יקרים מהיברידיים, אך לא כמו החשמליים.
   

טווח מחירים כללי (לרכבים משפחתיים ברמה בינונית):

• רכב היברידי: כ־140,000–160,000 ₪
   
• רכב פלאג-אין: כ־160,000–180,000 ₪
   
• רכב חשמלי: כ־170,000–210,000 ₪
   

כאן נכנסים לתמונה תמריצי מדינה, הנחות מס קנייה והטבות יבואנים, שלעיתים מצמצמים את הפערים – במיוחד ברכבים חשמליים, להם קיימות הטבות מיסוי משמעותיות.

עלות טעינה מול תדלוק: חשמל זול יותר, אבל עד כמה?

פה מתחילה הנקודה המשמעותית ביותר לטווח הארוך.

חשמל:

• עלות טעינה מלאה לרכב עם סוללה של כ־60 קוט"ש (טווח של כ־400 ק"מ) עומדת על כ־30–40 ₪ בתעריף ביתי.
   
• טעינה ציבורית מהירה יקרה יותר – כ־60–80 ₪ לטעינה מלאה.
   

דלק:

• רכב היברידי צורך בממוצע כ־4.5–5.5 ליטר ל־100 ק"מ – כלומר כ־35–40 ₪ ל־100 ק"מ.
   
• רכב פלאג-אין ברוב הנסיעות הקצרות נוסע על חשמל בלבד, אך בנסיעות ארוכות צורך כ־4–6 ליטר ל־100 ק"מ.
   
• רכב חשמלי עולה בין 7 ל־10 ₪ ל־100 ק"מ בטעינה ביתית – משמעותית פחות מכל האחרים.
   

לכן, ככל שנוסעים יותר קילומטרים בשנה – החשמל מתחיל להחזיר את ההשקעה מהר יותר.

תחזוקה ותיקונים: מנוע בנזין שוחק יותר

אחד היתרונות הגדולים של רכבים חשמליים הוא שאין בהם מערכות רבות שדורשות תחזוקה קבועה.

ברכב חשמלי אין:

• שמן מנוע
   
• מערכת פליטה
   
• רצועות תזמון
   
• מסנן אוויר למנוע
   
• תיבת הילוכים רגילה (לרוב אין כלל הילוכים)
   

לכן, התחזוקה זולה משמעותית. מרבית הביקורים במוסך נוגעים לבלאי של בלמים, צמיגים, מתלים ובדיקות תקופתיות.

ברכב היברידי או פלאג-אין – קיים מנוע בנזין, ולכן עדיין יש צורך בטיפולים תקופתיים רגילים, כולל החלפות שמנים, מסננים, תיקונים למערכת ההנעה המשולבת, ולעיתים גם תיקון סוללה.

עלויות תחזוקה ממוצעות לשנה:

• חשמלי: כ־800–1,200 ₪
   
• פלאג-אין: כ־1,500–2,000 ₪
   
• היברידי: כ־2,000–2,500 ₪
   

עם השנים, הפערים הללו הולכים וגדלים – במיוחד כאשר מגיעים לשנה הרביעית ואילך, שבהם טיפולים למערכות בנזין נעשים תכופים ויקרים יותר.

אורך חיי הסוללה והבלאי: האם כדאי לחשוש מהחלפה?

אחת השאלות המרכזיות שנשאלות היא: מה יקרה בעוד 8–10 שנים? האם נצטרך להחליף סוללה שעולה עשרות אלפי שקלים?

התשובה תלויה בכמה גורמים:

• איכות הסוללה (מותג הרכב, הרכב הכימי)
   
• הרגלי הטעינה – טעינה קבועה בעמדות מהירות שוחקת יותר
   
• תנאי האקלים (חום קיצוני מקצר חיי סוללה)
   
• תדירות השימוש ותחזוקה שוטפת
   

רוב היצרנים מעניקים כיום אחריות של 8 שנים או 160,000 ק"מ על הסוללה. בפועל, ברוב המקרים הסוללה מחזיקה אף מעבר לכך, עם ירידה הדרגתית בטווח – לא קריסה מוחלטת.

רכבים היברידיים ותיקים שנמצאים על הכביש בישראל מעל עשור מוכיחים שסוללות עמידות בהרבה ממה שחשבו בעבר. עם זאת, במידה ואכן נדרשת החלפה – מדובר בהוצאה גדולה של בין 12,000 ל־30,000 ₪.

ירידת ערך ושוק היד השנייה: מגמות משתנות

בעבר רכבים היברידיים שמרו על ערכם טוב יותר בזכות השם הירוק. כיום המגמה משתנה.

מי שומר על ערך טוב יותר?

• רכבים חשמליים שומרים על ערך טוב בעיקר אם מדובר במותגים מוכרים ועם סוללה במצב טוב.
   
• פלאג-אין סובלים מירידת ערך גבוהה יותר, בשל המורכבות שלהם והחשש מעלות הסוללה בטווח הארוך.
   
• היברידיים – שמירה יציבה אך לא יוצאת דופן, תלוי בדגם ובמוניטין.
   

במילים פשוטות: חשמלי איכותי נמכר טוב יותר, אך החשש משוק סוללות לא יציב עדיין קיים.

תמריצים והטבות: מה מקבלים ומה מפסידים?

המדינה מעניקה הטבות מס ותמריצים בעיקר לרכבים חשמליים.

• מס קנייה מופחת
   
• חניה חינם בערים מסוימות
   
• הנחה באגרת הרישוי
   
• אפשרות לנסיעה בנתיב תחבורה ציבורית (בדגמים מסוימים)
   
• עמדות טעינה ציבוריות בתעריפים מוזלים
   

רכבים פלאג-אין נהנים רק מחלק מההטבות, והיברידיים כמעט ואינם זכאים להקלות כיום.

טווח נסיעה ונוחות תפעולית

• חשמלי: טווח ממוצע של 350–500 ק"מ, אך דורש תכנון טעינה.
   
• פלאג-אין: טווח חשמלי קצר יחסית, אך גיבוי מלא בדלק.
   
• היברידי: אין מגבלת טווח, אך תלות מלאה בתדלוק.
   

משמעות הדבר היא שלמשפחות שמרבות בנסיעות בין עירוניות – פלאג-אין או היברידי עלולים להיות נוחים יותר מבחינת תפעול, אך יקרים יותר לאורך זמן.

סיכום: אז מה באמת הכי משתלם?

אין תשובה אחת שמתאימה לכולם – אבל יש כיוון ברור:

• למשפחות שמבצעות נסיעות קצרות יומיומיות, טעינה ביתית זמינה, ורוצות עלויות תחזוקה נמוכות – רכב חשמלי מלא משתלם לאורך זמן, גם אם מחיר הקנייה מעט גבוה יותר.
   
• למי שאין גישה לעמדת טעינה, אך עדיין רוצים לחסוך בדלק – היברידי רגיל הוא פתרון פשוט ויעיל.
   
• למי שמחפש גמישות מלאה, עם אפשרות לטעינה וגם גיבוי בנזין – פלאג-אין מתאים, אך רק אם הטעינה מבוצעת באופן קבוע. אחרת, מדובר ברכב כבד ומורכב שלא מממש את יתרונותיו.
   

המסר החשוב ביותר: עלויות לא נמדדות רק ביום הקנייה. הן נבנות לאורך שנים – והבחירה הנכונה היא זו שמייצרת חיסכון אמיתי לאורך זמן, בלי הפתעות.

טיגו 7 פס זיהוםצילום: FREEPIK

** פרסום ממומן