חורף מסוכן בראשל"צ: כמה נפגעו בעשור החולף בתאונות בכבישים רטובים?

הימים הקרובים יהיו גשומים, דבר שגורם לכבישים להיות רטובים ובוציים. מצב זה בו הכבישים חלקים לאחר הגשמים, מגביר באופן משמעותי את הסיכון לתאונות דרכים בעקבות איבוד שליטה על כלי הרכב והחלקה.

 בראשון לציון נפגעו בעשור האחרון (2011-2020) בתאונות דרכים בכבישים בוציים או רטובים 185 בני אדם, שניים נהרגו ו-15 נפצעו באורח קשה. בשנת 2020 נפגעו בעיר 14 בני אדם בתאונות בכבישים רטובים/בוציים.

על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס, בעשור האחרון (2011-2020) נפגעו קרוב ל-14 אלף בני אדם בתאונות דרכים בכבישים רטובים או בוציים, מתוכם 251 בני אדם נהרגו - 25 בני אדם מדי שנה בממוצע. 1,012 בני אדם נפצעו באורח קשה בכבישים החלקים והבוציים בעשור האחרון.

על פי הנתונים, מעל מחצית מהנפגעים בתאונות דרכים בכבישים רטובים ובוציים נפגעים דווקא בתוך תחומי הערים והישובים: 

• בירושלים נפגעו בעשור האחרון (2011-2020), בתאונות דרכים בכבישים בוציים או רטובים 728 בני אדם, ארבעה נהרגו ו-67 נפצעו באורח קשה. בשנת 2020 נפגעו בעיר 78 בני אדם בתאונות בכבישים רטובים/בוציים – מספר הנפגעים הגבוה מזה שמונה שנים.

• בתל אביב-יפו נפגעו בעשור האחרון (2011-2020) בתאונות דרכים בכבישים בוציים או רטובים 598 בני אדם, שמונה נהרגו ו-72 נפצעו באורח קשה. בשנת 2020 נפגעו בעיר 78 בני אדם בתאונות בכבישים רטובים/בוציים – מספר הנפגעים הגבוה בעשור.

• בחיפה נפגעו בעשור האחרון (2011-2020) בתאונות דרכים בכבישים בוציים או רטובים 532 בני אדם, שבעה נהרגו ו-36 נפצעו באורח קשה. בשנת 2020 נפגעו בעיר 58 בני אדם בתאונות בכבישים רטובים/בוציים.

אחת הבעיות של החורף הישראלי, היא המרווחים הגדולים שבין הגשמים, הגורמים לכך שכל גשם שיורד משפיע על הדרכים כמו "הגשם הראשון" המאופיין בסכנת החלקה רבה יותר. טיפות של שמן ואבק יחד עם טיפות הגשם, יוצרים שכבה דקה של נוזל צמיגי על פני הכביש. שיפור התשתית – ניקוי הכבישים, פתיחת בורות ניקוז אשר ימנעו שלוליות בכבישים היא קריטית וחשובה ליכולת של כלי הרכב לאחוז בכביש בצורה טובה אשר תמנע ממנו להחליק. תשתית טובה ותקינה יכולה לפצות על טעויות הנהג אם זה נוסע במהירות שלא תואמת את תנאי הדרך ומאפשרת לו, גם במקרה של טעות ,להינצל מתאונה קשה או קטלנית.

בכדי להקטין את הסיכוי לתאונה בכבישים רטובים, על הנהג להוריד את מהירות הנסיעה ולהתאימה לתנאי הדרך. כאשר הכביש רטוב או בוצי יש לשמור על מרחק גדול יותר מהרכב שמלפנים כיוון שבלימה פתאומית וגסה עלולה לגרום לנעילת הגלגלים ולהחלקה מסוכנת. בנוסף יש להקפיד לנסוע לאט יותר ובהילוך נמוך לפני כניסה לשלוליות כיוון שמתחת לשלולית עשויים להיות בורות בלתי צפויים.